低溫瀝青延伸儀和八輪平整度儀在路面鋪設中的應用

瀝青低溫延伸度儀，適用于測定瀝青延度，也適用于測定改性瀝青的彈性恢復試驗。

　　連續(xù)式路面八輪平整度儀，適用于公路、城市道路、機場等路面施工檢查，路面平整度檢驗，具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實時檢驗測量數(shù)據(jù)。

　　隨著我國高速公路的發(fā)展，瀝青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點，廣泛應用于高等級公路、城市道路建設中。瀝青混凝土路面平整度是工程施工中質量控制的關鍵問題，也是重點和難點問題。它是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標，直接影響行車的舒適性、安全性，乃至路面的使用壽命。

　　影響平整度的有設計、施工、自然條件等多種因素，但主要取決于施工的質量，下面僅從施工技術角度上來談談如何控制瀝青混凝土路面的平整度。

　　基層的施工質量也直接影響路面平整度的控制，對基層的施工，過去習慣采用平地機作業(yè)，因此高程、厚度難以控制，路上卸料、反復找平，表面容易產(chǎn)生離析，本段路面采用了混合料集中拌和，利用攤鋪機自動找平裝置及低溫瀝青延伸儀作業(yè)，控制基層的標高和平整度，保證了所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標得到了控制，從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎。

　　碾壓是瀝青路面施工zui后一道工序，是保證瀝青砼路面工程施工質量的重要環(huán)節(jié)，合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。

　　瀝青路面的碾壓分初壓、復壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機靜壓兩遍，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠;復壓選用重型輪胎壓路機碾壓四遍，以使混合料密實、穩(wěn)定成型;終壓宜選用寬鋼輪壓路機碾壓兩遍以上，以消除輪跡為準，形成zui后的壓實表面。

　　鋼輪壓路機應有霧狀噴水裝置;輪胎壓路機則由專人負責，用蘸有1：4的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎，防止壓路機碾壓時因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。

　　碾壓溫度與碾壓效果關系也很大，對碾壓溫度的控制是提高平整度及壓實度的首要因素。現(xiàn)場應有專人對瀝青混合料從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過程的溫度進行測試，特別是從鋪筑到碾壓階段。高溫時混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度，并且必須采用八輪平整度儀嚴格把關;而低溫時混合料內摩阻加大，產(chǎn)生不均勻壓實，既不容易壓實，也很難使平整度達到規(guī)定指標，且壓實時易發(fā)生局部松散、開裂，影響路面質量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJO32-94)表7.2.4要求，在氣溫15℃以上施工時，初壓溫度為110~140℃，氣溫在10~15℃時，初壓溫度為120~150℃，終壓溫度不小于70℃。

　　在復壓結束后，質量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應記號，在終壓前，壓路機根據(jù)檢查員的記號，以采取相應的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2~3遍;如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2~3遍，以使平整度達到要求。

　　壓路機的初壓、復壓、終壓過程由專人指揮，并設置明確標志，避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時壓路機起步速度要慢，避免對混合料產(chǎn)生推移，折返時自行停止，兩端折回處的位置應呈階梯狀隨攤鋪機向前推進。碾壓時驅動輪應面向攤鋪機，壓路機不得停在當時攤鋪的瀝青面層上，及時清除灑落或風吹到攤鋪層上的任何雜物等。

　　通過以上分析，影響路面平整度的因素是多方面的，只有通過對各個環(huán)節(jié)的嚴格控制，才能較好地控制路面平整度。通過成都繞城高速公路S1合同段施工實踐，該段平整度合格率達到99.9，取得了十分滿意的效果。